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Avec cette dernière ma collaboration s'est prolongée jusqu'en En j'ai commençé à m'occuper de Design appliqué à des voitures de série, en prenant des contacts avec la Societé Française P. L'an suivant, je réalise un nouveau kit esthétique adaptable à une voiture de grande diffusion comme la Renault Clio première série, et j'en modifie radicalement l'aspect.

La voiture, avec ce nouveau look sera récompensée par la Presse Française comme la meilleure réalisation de l'année, dans le domaine des élaborations esthétiques appliquées à des voitures de série. Le patron de Racing Dynamics me demande de faire quelques croquis pour rendre encore plus exclusive la ligne élégante de la Série 5 et En je reprend ma collaboration avec la Française P. Ainsi modifiée, la Ford KA devient une toute une autre voiture par rapport à la version précédente.

Maintenant elle apparaît décidément plus large, plus musclée, plus agressive. Parmi les autres particularités, se détache une bouche d'extraction d'air insérée dans la partie inférieure du pare-chocs arrière. Cette solution, employée sur les autos de compétition et pas encore répandue chez TUNER ces années là.

Cette voiture recevra, de la part des revues automobiles Françaises, de nombreux articles élogieux. Je me suis classé second en réalisant un pot d'échappement composé d'un silencieux de forme triangulaire, au sommet duquel se développent deux sorties trapézoïdales superposées. Pendant que sur les MINIUM je n'ai voulu fausser plus que beaucoup l'esthétique de la voiture en me limitant à des mesurés des interventions aérodynamiques, sur GOLF V j'ai opté pour des modifications plus consistantes, qu'ils ont conféré à le sien attends une connotation décidément plus de sportive.

Le frontal été est complètement redessiné en faisant emploie de lignes principalement à développe vertical. Evidents à ce sujet ils apparaissent les deux fais signe de nageoires convergentes vers centre voiture situez dans la partie inférieure du pare-chocs, à côté de l'antibrouillard. Elles sont développées d'une idéale prolongation de la ligne extérieure verticale des projecteurs. Une version route sera également réalisée. Le design final est choisi parmi plusieurs propositions. Il en va de même pour le coupé Série 3 et 92 personnalisés esthétiquement au début de Enfin, en juin , j'ai mis fin au partenariat avec le magazine mensuel Tuning-Xtreme , qui avait débuté au printemps Mai geborener Maurizio Marangoni.

Mit letzteren meine s'zusammenarbeit; wird jusqu' verlängert; im Jahre Im Jahre an begonnen haben; mit Design zu befassen, das auf Kraftfahrzeuge von Serie angewendet wurde, indem man Kontakte mit der französischen Gesellschaft P. Das Kraftfahrzeug wird mit diesem neuen Look durch die französische Presse als die beste verwirklichung belohnt; Jahr im Bereich der ästhetischen Ausarbeitungen, die auf Kraftfahrzeuge von Serie angewendet wurden.

Der Besitzer von Racing Dynamics fragt mich, einige Skizzen zu machen, um noch exklusiver die elegante Linie von Serie 5 und 39 zu machen. Im Jahre nehme ich meine Zusammenarbeit mit dem Französin P. Tuning wieder auf. Jetzt erscheint sie tatsächlich breiter muskulöser aggressiver. Dieses Kraftfahrzeug wird seitens der französischen Autozeitschriften zahlreiche lobende Artikel erhalten.

Ich habe mir klassifiziert, indem ich einen topf verwirklicht habe; zusammengesetzter Auspuff ein dreieckiger Formschalldämpfer auf dem Gipfel, von dem zwei übereinandergelegte trapezoide Ausgänge sich entwickeln.

Der frontale Sommer sich wird gänzlich neugezeichnet, indem man macht gebraucht von Linien hauptsächlich an entwickelt vertikal. Das Enddesign wird unter mehreren Vorschlägen gewählt. Das gleiche gilt für das Halbabteil Serie 3 und 92 ästhetisch personalisiert Anfang Die Partnerschaft mit der monatlichen Zeitschrift Tuning-Xtreme beendet haben, die im Frühjahr begonnen hatte.

Pas besoin de ch, 75, 80 ou ch dans une version sportive pourraient suffire à faire une petite auto légère, vivante, urbaine et même un peu plus tout en prenant en compte les contraintes énergétiques et celles liés à la production chez Volkswagen.

Oktober an durch Frédéric Beachtung! Für jene, die Prinz 3 und 4 nicht kennen, wissen Sie, dass es ein kleines langes Kraftfahrzeug von 3. Aber ein kleines Kraftfahrzeug in diesem ästhetischen Sinn mit kleinen L3, das am hinteren Teil eingerichtet wurde, einem RückLook neo hätte all seine Chancen auf dem Markt angesichts vieler formatierter Kraftfahrzeuge, und mangels der Rückkehr des Trabanten würde dieses kleine tricorps ein alternatives Angebot zum Mini-, mit dem Bild und dem Reisezug und Güterwagen-Ernst in moralischer und technischer Kaution führen.

Nicht Bedürfnis von ch könnten 75,80 oder ch in einer sportlichen Version ausreichen, ein kleines leichtes, lebendes, städtisches Auto zu machen und sogar ein wenig, indem sie die Zwänge im Bereich der Energie und jene berücksichtigten verbunden mit der Produktion bei Volkswagen.

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